皆さん、こんばんは。。。 今までどんどん紹介してきた趣味の写真なんですが、ひょっとしたら２ギガの容量制限が気になってきたので早い目にブログを分割して容量を確保することにしましたよ。 と言うことで、新しく”笠形山人の趣味の写真館”ブログを開館し…

皆さん、こんばんは。。。 今夜紹介する近鉄南大阪線の車両は、６４２２編成です。 この編成は、元々は６４２２系電車のトップナンバーです。６４２２系は、近鉄のインバーター車の中で初めてボルスタレス台車を採用した形式なんですね。 ６４２２系電車を…

皆さん、こんばんは。。。 今夜お届けする近鉄南大阪線の車両は、２６０００系さくらライナーです。 ２本あるうちの先にリニューアルした第２編成の２６１０２編成です。 吉野行き特急として走る姿ですから、先頭が２６１０２になります。 ４枚目の写真が２…

皆さん、こんばんは。。。 今夜は、久しぶりに近鉄南大阪線を走る列車の姿をお届けしたいと思います 今まで南大阪線で未撮影だった１０数編成のうちの一つだった６４３２系６４３３編成です。 停車している駅は、駒ヶ谷です。 ワンマンなので、運転手さんが…

皆さん、こんばんは。。。 今夜は、近鉄南大阪線を走る特急電車の姿をお届けしたいと思います。 前回までは１６０００系電車でしたが、今夜登場するのは１６０１０系特急型電車です。登場したのは１９８１年ですから、今から３０年ほど前のことになります。…

さて、次は先程の１６００９編成が吉野から折り返してきて大阪阿部野橋行き特急として運用されている姿です。 吉野までは、橿原神宮前までが南大阪線で橿原神宮前を過ぎると吉野線になります。 心臓が停止して廃業するまでは橿原神宮前で会社をしてたので、…

さて、次に紹介するのは１６０００系特急電車の最終編成の１６００９編成です。 先程の１６００８編成は４両編成で製造されましたが、この１６００９編成は再び２両編成として製造されました。 登場したのは、１９７７年です。 この列車は、吉野行き特急と…

皆さん、こんばんは。。。 昨夜はお料理教室の記事を書いたのでお休みした近鉄狭軌路線写真館ですが、今夜は近鉄南大阪線を走る電車の姿をお届けしたいと思います。 なにせ、料理の記事はいっぱい文章を書かないといけないので疲れてしまいました。昨夜は４…

続けて登場するのは、１６０００系特急車の第７編成の１６００７編成です。 この編成は、１９７０年の登場です。 写真の列車は、吉野行き特急として運用されている姿です。 （写真） ニコンＤ２００ Ｓ＆ファインモード 画質優先設定 タムロン ７０～３００…

皆さん、今夜は手持ちの画像処理してあった南大阪線用通勤車の画像を全部アップしてしまったので続けて特急車の姿をお届けしますね。 次に登場するのは、近鉄最古参の特急車である１６０００系抵抗制御電車です。 この型式は、１９６５年に吉野特急の定期運…

さて、続けて紹介するのは６８２０系電車の第２編成の６６８２編成です。 南大阪線で運用されている車両で、長らくシングルアームパンタが見られたのはこの６８２０系の２編成だけでした。 最近、特急車として導入された１６６００系がシングルアームパンタ…

さて、今夜も続けて紹介していきたいと思います。 次に紹介するのは、シリーズ２１の６８２０系インバーター制御電車です。 ２１世紀に合わせて登場した通勤車のシリーズだけに、カラーリングも今までの近鉄の車両から一新されています。 でも、南大阪線に…

今度は、先ほどと同じ６６２７編成が大阪阿部野橋行き普通として運用されている姿です。 急行や準急としての運用が多いので、方向幕の普通の表示の青色がいいですね。 近鉄では、普通は青色。準急は緑色。急行は柿色（薄い赤色）の表示になっていますよ。快…

さて、つづけて６６２０系電車の最終編成の６６２７編成の姿をお届けしたいと思います。 この列車も、吉野行き急行として運用されている姿ですよ。 （写真） ニコンＤ２００ Ｓ＆ファインモード 画質優先設定 ニッコール ７５～３００ミリ Ｆ４.５～５.６ …

続けて紹介するのは、６６２０系電車の第６編成の６６２６編成です。 お決まりの吉野行き急行としての運用ですよ。 撮影ポジションの関係で運転手さんがアップになっていますが、ちゃんと指差しして確認しておられますね。 運送会社によってはトラックの運…

皆さん、こんにちは。。。 今日は、朝から用事で奈良県までスクーターで走ってきました。南大阪線に沿って走って行くので、電車が見えるたびに何が来たのかなって見てしまいましたよ。 今日は、久しぶりに南大阪線用特急車で唯一の４両編成である１６００８…

今夜は、続けてもう１本紹介したいと思います。 ６６２０系電車の第４編成の６６２４編成の姿です。 ６６２０系電車は、４両編成なので吉野・大阪阿部野橋間の急行として運用される事が多いみたいです。橿原神宮前以遠の吉野線区間では、ホームの有効長が４…

続けて、６６２０系の第２編成の６６２２編成の姿をお届けしたいと思います。 ６６２０系電車は、編成中の電動車が２両ある内６６２２編成までは各電動車に２つのパンタグラフを装備していました。 ６６２３編成からは、設計変更されて各電動車に１基のパン…

今度は、先程の編成が吉野行き急行として折り返してきた姿です。 今度は、前後とも行き先が”吉野”になっていますね。。。 （写真） ニコンＤ２００ Ｓ＆ファインモード 画質優先設定 タムロン ７０～３００ミリ Ｆ４～５.６ （撮影地）道明寺～古市

皆さん、今夜は続けて紹介していきたいと思います。 次に登場するのは６６２０系インバーター制御電車です。 今までの６４００系列のインバーター車はすべて２両編成でしたが、６６２０系電車は４両編成です。 ６４２２系電車の４両バージョンなんですね。 …

さて、次に登場するのは６６００系電車の最終編成である６６０４編成です。 ６６００系界磁チョッパー制御電車は、４本しか製造されませんでした。 近鉄はインバーター技術への取り組みに力を入れていたのでインバーター制御車の登場が早かったんですね。 …

続けて紹介するのは、６６００系第３編成の６６０３編成です。 ６４００系列のインバーター制御車は、乗務員室の扉と次の扉の間に窓が無いですが６６００系には窓があります。 パッと見ても印象が全然違います。 写真の列車は、シリーズ２１の６８２１編成…

さて、続けてお届けするのは６６００系電車の第２編成である６６０２編成です。 ６６００系電車は、後に登場する６４００系インバーター制御電車の系列がアルミ製の車体だったのに対して鋼製の車体を採用しています。 外観では、車体の裾がストンと直線的に…

皆さん、こんばんは。。。 ここのところ続けて近鉄南大阪線を走る電車の姿をお届けしているので、今夜も続けて紹介していきたいと思います。 今夜登場するのは、６６００系界磁チョッパー制御電車の６６０１編成です。 この６６００系電車は、６２００系抵…

さて、続けて紹介するのは６４３１編成です。 ６４２２編成から６４３１編成までが元々は６４２２系インバーター制御電車だったんですね。６４２２系は６４１９系電車から台車が変更になって新しい型式になったものです。 ６４２２編成から台車がボルスタレ…

さて、今夜の３本目に登場するのは順番通り６４２１編成です。 次の６４２２編成からは、６４２２系電車に型式が変わるので６４２１編成が６４１９系電車の最終編成になります。しかし、ややこしい事に６４２２系電車のうち６４２２～６４２９編成が改造さ…

さて、続けて紹介するのは６４１９系電車の第２編成である６４２０編成です。 ６４１９系から補助電源装置が変更になったと書きましたが、補助電源装置とは架線からの１５００ボルトの直流を車内の冷房や照明や制御装置に使用できるように低圧に変換する装…

皆さん、こんばんは。。。 今夜も昨日に引き続いて近鉄南大阪線を走る電車の姿をお届けしたいと思います。 今夜トップに登場するのは、６４１９系インバーター制御電車の第１編成である６４１９編成ですよ。 この編成から補助電源装置が変更になって６４１…

さて、今夜の最後にお届けするのは６４１３系インバーター電車の最終編成の６４１８編成です。 ６４００系列のインバーター装置のスイッチング素子はGTOサイリスターを使用しているのでGTOインバターと呼ばれています。 この列車は、シリーズ２１の６８２２…

さて、続けて紹介するのは６４１３系電車の第５編成の６４１７編成です。 ６０００系抵抗制御電車の６０３１編成と組んで大阪阿部野橋行き準急として運用されている姿です。 先頭に立つ６５１７の方向幕の表示が”あべの橋”になっているのに、最後尾の６０３…